레인지로버 스포츠 (Range Rover Sports)

 

2023 레인지로버 스포츠 

 

새로운 레인지 로버 스포츠가 공개되었습니다

2005년 최초 출시 후 17년을 이어오고 있으며,

플래그십 레인지로버가 독보적인 품격과 럭셔리를 담당한다면

레인지로버 스포츠는 다이나믹과 강력함을 보여주죠

이번 신형에서는 무엇이 달라졌는지

자세히 알아보도록 하겠습니다.

 

앞서 발표한 신형 레인지로버의 디자인 테마를 같이 합니다

지난 세대에 비해 엣지는 조금 더 둥글둥글 해지고 매끈해 졌습니다

원석의 날카로움 보다는 가공된 보석의 느낌을 많이 받습니다

헤드램프는 더욱 얇아지고 심플해졌습니다.

언뜻보면 지난세대에서 소위 눈꼽이라고 불렸던 형상이 사라진 것 같지만

자세히 보면 여전히 남아있습니다.

아주 간결하게요

 

마치 예술이 궁극의 경지에 이르렀을 때

남아있는 간결함과 명료함을 보는 듯 하네요

먼 개소리야

전면을 전체적으로 보면 DRL이 마치 성난 황소의 뿔을 보는 것 같습니다

당장이라도 튀어나갈 것 같죠

또한 그릴은 헤드램프에 비해 살짝 두꺼우면서

헤드램프와 자연스럽게 이어져 통일감을 놓치지 않았습니다.

전체적으로 레인지 로버보다는 그 아래 모델인 벨라의 느낌이 많이 나는 것 같네요

벌크업 된 벨라 라고 할까요?

 

리어램프는 이전 레인지 로버의 것과는 조금 다른 느낌입니다

레인지 로버는 리어램프를 세로로 배치하고, 조금 더 미래적인 느낌이 난다면

레인지로버 스포츠에서는 그보다는 좀 더 미니멀함을 강조한 것 같군요

너무 심심해 보이는 건 아닐까 라는 생각이 들었습니다.

하지만 레인지 로버 레터링이 부착된 검은 스트립이

좌우 리어램프를 연결해주고

리어 램프 내부의 LED 조형이 너무 심심하지 않도록 디테일을 첨가해주네요

 

후면은 대부분 수평 수직선들로 이루어졌으나

트렁크 도어 하단에 갑자기 나타나는 대각선이 약간의 어색함을 느끼게 합니다.

어찌 보면 아이언맨이 생각나는 것 같기도 하네요

하단에는 거의 리어램프만한 거대한 사각형 배기구가 양쪽으로 자리잡고 있고

이것은 가짜가 아닌 진짜입니다.

 

 

또한 레인지 로버 전통에 따라 엉덩이는 한껏 높이 들려있어,

이로 인해 디파쳐 앵글이 매우 가팔라 더욱 더 다이나믹해 보이죠

레인지 로버만의 아이덴티티죠

측면은 어떨까요?

 

다른 차들과는 다르게 안쪽으로 깊게 파인 캐릭터 라인이

전면 부터 후면 끝까지 길게 자리잡고 있구요

전면 펜더에는 검은색 가니쉬가 스포티한 느낌을 줍니다

이전 발표된 모델들에서도 사용된

오토 플러시 도어 핸들을 차용해 깔끔한 면을 만들어 내구요

ABCD필러 역시 윈도우와 높이를 맞춰

하나의 면처럼 통일감을 주었고

이는 공기역학적으로도 더욱 효율적입니다.

 

레인지로버 전통대로 각 필러의 컬러도 모두 블랙으로 통일되었습니다.

차체 하단부와 상단부의 경계가 명확하죠

루프라인과 숄더라인이

뒤로 갈수록 가까워지면서

앞으로 빨리 달려나가는 느낌을 내게 합니다.

실내는 기존 세대의 직선적이고 투박한 디자인을 이어왔는데요.

 

 

정리정돈이 잘 된 느낌에 재질과 컬러가 주는 모던함이 실내를 더욱 세련되게 만듭니다.

이전 세대에서는 시동을 걸면 운전자의 눈높이에 맞게 기울기가 변하는 팝업식 디스플레이가 채택됐었죠

이번엔 조금 더 누워있는 형상이고 크기도 13인치로 많이 커졌습니다

대쉬보드와 일체형이라는 느낌보다는 튀어나와 있는 모습이 테슬라의 디스플레이가 생각나게 하네요.

더 커진 디스플레이를 대쉬보드에 우겨넣기에는 부담이 컸겠죠?

스티어링휠은 최신 랜드로버의 것을 따라,

이 차가 주는 직선적인 느낌을 그대로 전해주네요

하지만 신형 레인지 로버는 2스포크 스티어링 휠이었다면,

레인지로버 스포츠에서는 3스포크 휠을 사용해 조금 더 스포티함을 나타냈습니다.

엔진은 가솔린, 디젤 엔진 뿐만 아니라, 플러그인 하이브리드 모델도 준비 되었다고 합니다

고성능 트림인 SVR 역시 선택 할 수 있으며

전동화 모델은 2024년 데뷔할 것으로 예상됩니다

 

이 차의 플러그인 하이브리드 모델은 직렬 6기통 3리터 엔진에

32kWh의 배터리가 맞물려 구동계를 구성하고

최고 트림인 P510e 에서는 무려 510마력을 내며

5.4초의 제로백을 보여줍니다

그 아래 트림인 P440e는 440마력이며,

두 모델 모두 전기만으로 갈 수 있는 거리는 112km 입니다.

플러그인 하이브리드 치고는 굉장히 긴 거리죠?

 

시내 출퇴근용으로도 부족함이 없을 듯 합니다.

가솔린 엔진으로는 400마력의 마일드 하이브리드 엔진,

최고 사양인 SVR모델에서는 V8 엔진에 무려 530 마력을 낼 것이라고 하네요

가격은 현지가격 79,000파운드 부터 시작하며

환산하면 약 1억 2천 오백만원 정도 됩니다.

최고 모델인 SVR은 1억 8천만원이 되겠습니다.

 

에어서스펜션이 장착되고,

최근 자동차들의 트렌드인 후륜조향이 포함되어 있어

7.3도까지 회전이 가능합니다.

다른 특징으로는

헤드레스트에 설치된 스피커를 포함해

무려 29개의 스피커가 구성된다는 점이 있구요

 

 

또한

노이즈 캔슬링이 적용되 외부로부터 들어오는 소음을 상쇄시켜 주는 기술이 포함되었습니다.

또 내외부 공기 질을 체크 할 수 있는 센서가 포함 되었고,

공기 정화 역시 가능하다고 합니다.

항상 레인지 로버는 디자인 측면에서는 아쉬움이 없었죠

하지만 기술적인 문제들이 자주 발생하고,

국내 딜러사나 AS망의 수준 낮은 대응으로

비판을 많이 받아왔었는데요

 

길 에는 두 가지의 레인지 로버가 있다

하나는 AS센터로 가는 래인지 로버

다른 하나는 AS센터에서 나온 레인지 로버

이런 말이 괜히 나온게 아니겠죠?

 

 

하지만 점차 나아질거라는 희망을 품으며

이상 강력하지만 절제미가 돋보이는

2023 레인지로버 스포츠 였습니다.

시청해주셔서 감사합니다.